【心声】“复兴号”设计师郭鹞:为中国高铁走向世界插上翅膀
来源: | 作者:pmo20f685 | 发布时间: 2019-11-06 | 42 次浏览 | 分享到:

  我叫郭鹞,是中车唐山机车车辆有限公司时速350公里CR400BF“复兴号”动车组总体设计师。

  我在国外留学学习的是航空无线电专业。2009年,我硕士毕业,跟随心爱的姑娘落户到唐山,才“转行”设计高速铁路动车。那时,中国的高铁进入跨越式发展阶段,对人才的需求非常大,“跨专业”的我能进入高铁领域,着实赶上了好时候。作为新人,我被分配到系统集成室,跟着公司里的“老师傅”们学绘图。前辈们注重规矩,讲究细节,严控整个绘图的工序,我很感激他们对我的影响。


   2010年,郭鹞在动车上。图片由河北文明网提供 

  兴奋劲儿刚过,“拦路虎”就来了。当时我的心里也没有底,毕竟从航空转到铁路,一个天上飞的,一个地下跑的,完全两个系统。我当时连CAD制图都不会。但咱不怕,学呗。从那时起,我同一线工友们查线布线,一个笔记本、一支电笔成了我每天去车间的随身品。慢慢的,我对机车内的电气线路结构比对自己手掌的纹路还要清楚,只要眼睛一闭上,哪个连接线接头在哪里,哪个按钮在哪里,都像刀刻在脑海里一样。我的技术也有了跨越式提升。

  2010年,公司启动国家863项目“高速检测列车动车组”的研发,我被安排负责电气位置图的绘制。这是我参与动车组设计的第一个机会。电气图的设计是一项非常严谨的工作,我告诫自己,动车项目的设计与无线电不一样,我设计的车是要坐人的,因此一定要敬天畏人,把每一条线号写正确,保障动车高速运行的稳定和乘客的安全。经过不懈努力,2012年,国家863计划项目通过验收,受到业内人士的高度认可。

   

  郭鹞查看车间。图片由河北文明网提供 

   

  郭鹞(中)正在和团队成员讨论产品图样。图片由河北文明网提供 

  从国家863项目到CRH380B项目,从“复兴号”中国标准动车组项目再到跨国互联互通项目,一次次检测试验,一个个重大项目、关键设计,持续的积累、深入的汲取……我也从一名普通的电气工程师、系统工程师,成长为“复兴号”的总体设计师。

  接手“复兴号”项目之后,“总体设计”的概念在我的脑海里愈发清晰起来。动车的总体设计章法分明,包含概念设计、方案设计、详细设计三个层次。这些设计的流程说起来轻巧、明确,但每一次技术研讨之前,我们需要花极大的功夫在机房、车间,乃至到测试现场做大量的前期准备。我觉得自己更像是一个导演,协调各方力量,拍好一部戏。