【心声】“复兴号”设计师郭鹞:为中国高铁走向世界插上翅膀
来源: | 作者:pmo20f685 | 发布时间: 2019-11-06 | 60832 次浏览 | 分享到:

  动车速度可以越来越快,但我们保持精准的“工匠精神”却不能变。车就是我们的作品,它的各项技术和指标是逐渐完善和改进的。我也记不清参与了多少次改良、攻关,但是,大方向很明确,就是让车变得更加人性化,更符合中国国情。比起“和谐号”,“复兴号”的整车断面加宽加高了,载客量增加了,但整车重量却没有增加。我们的团队在保证整车的功能、强度和速度的基础上,在车体、旅客界面、设备舱防护的材质上下功夫,逐一进行指标分解。在“复兴号”动车组研发过程中,我们组织多次重大方案设计变更,完成技术文件300余项、产品图样10000余张,实现了技术的全面自主化。

  2018年7月1日起,我们参与研发的时速350公里的16辆长编组“复兴号”在京沪高铁投入运营。从“中国制造”到“中国创造”,中国高铁迈出了从追赶到领跑的关键一步,“复兴号”也成为“中国名片”和“大国重器”。

   

  中车唐山公司生产的全国首列长编组“复兴号”动车。河北日报记者赵杰、赵海江摄 

   

  2018年8月,郭鹞在总装车间检查“复兴号”的以太网接口。河北日报记者刘禹彤摄 

  回望来路,从我们八九十年代坐绿皮车,到21世纪CRH动车组列车开启中国铁路的高速牵引时代,再到今天中国成为高铁先进技术的世界领跑者,没有哪个词比“复兴”更能代表国人的喜悦。作为一名高铁设计师,我感到很自豪,也很庆幸把最好的十年献给了这份职业。

  我经常和团队里的年轻设计师交流,设计思路需要不断创新,生产制造需要一丝不苟。干我们这一行,就要心怀敬畏,踏实干好每一天,经历沮丧、懊恼、艰苦、收获、喜悦,正是青春该有的模样。下一步,我和我的团队还将再次接受挑战,设计时速为400公里的洲际动车组。在我们公司,在全国各地,还有许许多多的技术人员在为“复兴号”的研发生产做着努力。大家扎根在工厂,用工匠精神、技术创新为中国高铁走向世界插上翅膀。我相信,中国高铁的故事,还将“疾驰”,壮阔豪迈,一往无前。(作者:郭鹞)



稿件来源:河北文明网

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